特價↘690$Kamera 佳美能 For Panasonic DMW-BCG10 高容量鋰電池現在下殺只要690

  • For Panasonic Lumix DMC-TZ10 ..等
  • 電蕊出廠反覆測試可充放達600次以上
  • 完善的保護IC版確保品質及使用安全
  • 本產品投保3500萬產品責任險
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    Kamera 佳美能 For Panasonic DMW-BCG10 高容量相機鋰電池

    適用型號

    Panasonic Lumix DMC-TZ10,Lumix DMC-TZ6,Lumix DMC-TZ7,
    Lumix DMC-TZ8,Lumix DMC ZR1ZS1,Lumix DMC ZS3,Lumix DMC ZS5,Lumix DMC ZS7,
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    Lumix DMC ZSX1,Lumix DMC ZX3

    電池知識+

    Q:新電池剛拿到應該充電多久呢?
    K:使用前5次請將電池充飽(依照您充電器的指示),使其電蕊充分活化,確保電池容 量能充分利用。
    Q:該如何存放鋰電池呢?
    K:電池如果長時間不使用,請務必充飽電再做存放,存放空間必須乾燥適溫;且約莫至少一個月必須使用一次避免電池內化學反應惰化,導致無法使用。
    Q:電池為什麼會膨脹?
    K:原因有幾種電池老化了、充放電不正常、內部晶片異常都有可能造成膨脹,發現膨脹建議先停止使用,若保固期內使用電池時發現此狀況,請聯絡購買店家處理。
    Q:電池可以一直放在充電器上面嗎?
    K:電池充飽電之後務必取下,別長時間停留在充電器上以免電池過充,導致電池損壞。
    Q:可以等到電池完全沒電在充電嗎?
    K:鋰電池與鎳氫電池不同並無記憶效應,所以不需要等到完全沒電再充電,如果要使用電池時,建議前一天就先充飽電,避免拍照或攝影時突然沒電。
    Q:為何我買到的電池型號跟原來電池標示的不同,這樣可以用嗎?
    K:許多電池會有共用的狀況,所以型號的標示可能會與原廠標示不同「EX1:SONY DB-FC11與SONY NP-FC11(原廠);EX2:Fujifilm NP-45=Olympus Li42B」,但實際上是一樣的產品,若您對電池的型有任何的疑問,歡迎與我們聯絡,確保您選購正確的電池。
    Q:電池如果有任何的狀況,本身會有保護裝置嗎?
    K:佳美能所生產的電池,每一個都有精密的IC保護,不管是充電還是放電,都有專屬的保護機制,佳美能致力提供消費者品質與價值相符的電池。

    正確使用,使電池使用壽命持久,安全性也更高!

     

     

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    政府拿你的錢收買你,你接受嗎?經濟部下周一開始就要推出這麼一個「機制」,名稱叫「油價緩漲機制」。蔡政府應該記取扁朝末期油電凍漲造成嚴重後遺症的教訓,收回成命、忘了這個緩漲機制吧。

    國際油價從2016年初的每桶30美元的低點持續上揚,年底就到50美元左右,現在則已上漲到70美元上下,國內油價也隨之調高到每公升30元上下。未來在全球經濟仍看好情況下,油價再走高的機率大。經濟部周五宣布推出「油價緩漲機制」,緩漲方案第一級是油價在30-32.5元,中油吸收25%漲幅,民眾負擔75%;第二級32.5-35元則是中油與民眾各1/2;第三級35元以上,中油與政府共同吸收75%,民眾25%。

    經濟部的理由是油電價上漲都會讓民眾有預期心理,時常造成萬物齊漲,為了減緩物價衝擊,因此要有油價緩漲機制;據說,行政院已下達指示,要經濟部一定「Hold住」。

    坦白說,這是一個百分之百政治考量、完全缺乏專業亦無必要的政策指示。許多人對油價的記憶仍停留在多年前的能源危機時代,油價暴漲造成萬物飛漲、通膨大幅飆高。但實際上石油及相關產業占GDP(國內生產毛額)的比例由早年的4成多降到2成多,影響早已大幅降低。

    過去50年間,國際原油價格有多次飆漲超過5成,但其對國內物價的影響是一次比一次輕微。1970年代的第1次能源危機,台灣消費者物價累積漲幅高達26.7%,第2次能源危機物價上漲6.18%,90年代後期油價大漲對國內物價的影響只有2.17%,之後的影響又更小。

    再以油價占整體物價的比例來看,油價上漲1%對物價的帶動效果大概只有0.04%左右而已,即使油價漲2成,對物價的影響也不到一個百分點,目前整體物價維持在1%左右,物價仍堪稱平穩。加上民眾已習於油價公式運作,普遍接受油價隨著國際油價漲跌,緩漲機制並無必要。

    以緩漲機制讓中油、國庫(降貨物稅)吸收部份漲幅,如果油價持續上漲,長期下來必然導致虧損,中油是國營事業,減貨物稅是減少國庫收入,這其實就是等於拿納稅人自己的錢去收買自己,政府樂得作人情。而這種補貼也潛存著嚴重的不公不義─等於不開車者去補貼開車者,用油越多者得到的補貼越多,有道理嗎?

    再以經濟行為看,價格越高需求越減,高油價必然會讓民眾少用油、改搭大眾運輸系統;台灣油價幾乎全仰賴進口,整天喊節約能源、鼓勵搭乘大眾運輸,油價該漲就漲,政府實在沒必要補貼。經濟部在3月調漲電價時,部長沈榮津說過「以價制量」,沒道理用電要以價制量,用油卻要政府緩漲補貼吧?

    蔡政府也當記得扁朝時,祭出「油電凍漲」,結果讓中油、台電承受近二千億元的虧損,台電至今尚未填平這個虧損大洞。如果當年不搞凍漲,該漲多少就漲多少,油電用量一定會減少,更不會有那個靠納稅人去填的二千億元大黑洞。有了這個教訓,綠營不敢再玩「凍漲」,因此這回經濟部搞的機制不再是完全凍漲,而是稱為「緩漲」,但其實兩者是五十步與一百步之差,同樣都是在政治考量下,以人為方式壓低價格,讓國庫去補貼用油者。

    更長期來看,如果油價一直維持高檔甚至持續上漲,中油與國庫為這個「緩漲」承受的代價將不斷墊高終而難以負荷。最極端的案例就是產油國的委內瑞拉,以極低價格(每公升幾毛台幣)補貼民眾用油,終而搞垮財政。另一個極端案例是挪威,雖然本身產油,但以高稅拉高油價,讓民眾不浪費,收入則成立基金。(推薦閱讀:賴清德提「5成以上民眾對物價上漲沒感覺」 行政院澄清:媒體混淆內容

    台灣即使不作挪威,至少也不要向委內瑞拉看齊,拿納稅人的錢去補貼用油吧?經濟部的緩漲機制就別作了吧!

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    本文來自: https://tw.news.yahoo.com/%E9%A2%A8%E8%A9%95-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E6%8B%BF%E4%BD%A0%E7%9A%84%E9%8C%A2%

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